Erfolgreich teilgenommen am 10. Viaduktfest in der Eisenbahnergemeinde Altenbeken und dieses wesentlich mitgestaltet, so kann man das Fazit aus unserer Sicht zusammenfassen. Aber zuerst ein Blick in die Fahrzeugausstellung vor dem großen Ansturm: Große Dampf- und Diesellokomotiven, die früher hier regelmäßig zu sehen waren, und mittendrin etwas verloren unsere 80er. Doch dazu in einem anderen Beitrag mehr.

Unsere Museumsdampflokomotive 80 039, eine der ersten Lokomotiv-Erwerbungen der damaligen „Hammer Eisenbahnfreunde im Verkehrsverein Hamm“, ist an die Deutsche Privatbahn (DP) mit Sitz in Altenbeken veräußert worden. Eine nicht leichte Entscheidung, die aber unterm Strich allen Beteiligten, vor allem auch der 80er selbst, einige Vorteile bietet.

   Das Ziel: mal modern, ...                                                          ... oder historisch fast korrekt

… leider wurden es nur drei.

  (C) MEH)

Nach der sehr erfolgreichen Fahrt im vergangenen Jahr war sofort klar, dass wir in diesem Jahr eine Neuauflage starten wollten. Es zeigte sich schon zeitig ein großes Interesse, so dass wir mit einem gut gefüllten Zug morgens um 7:15 Uhr im Hammer Hbf starten konnten. Ganz reibungslos sollte die Fahrt allerdings nicht verlaufen: Bereits kurz nach dem zweiten Halt in Drensteinfurt mussten wir in Rinkerode Platz machen für einen verspäteten ICE, der ebenfalls Norddeich Mole als Ziel hatte. Das kostete natürlich einige Zeit. In Münster nahmen wir dann die restlichen Fahrgäste auf, in großer Anzahl übrigens, unterstützt durch einen Bericht der Westfälischen Nachrichten, der die Buchungszahlen dann in die Höhe schnellen ließ.

Wie in jedem Jahr stand die traditionelle Ostereiersuchfahrt von Hamm Süd nach Lippborg-Heintrop am Ostermontag an. Und schon einige Zeit vorher wussten wir, dass der Osterhase in diesem Jahr viel zu tun bekommen würde: Der Zug war ausverkauft! 86 Kinder mit den zugehörigen Eltern oder Großeltern waren gekommen, um am Bf. Lippborg-Heintrop nach den Ostereiern zu suchen, so dass insgesamt 250 Personen im Zug mitfuhren, ein neuer Rekord.

Aber der Sieger ist: die Museumseisenbahn Hamm!

Eine äußerst erfolgreiche Fahrt in den Schnee auf die Höhen Winterbergs ist vorbei, und lange sah es gar nicht danach aus. Frost vor Weihnachten mit Schnee dazu, danach geradezu eine Hitzewelle um Weihnachten, und zwei Wochen vor der Fahrt dann wieder Schnee und Dauerfrost für den Rest des Monats: Das waren die Bedingungen, die die Buchungen zur bereits im September veröffentlichte Fahrt beeinflusst haben.

Sie verliefen erst schleppend, so dass wir uns erst vor drei Wochen entschieden zu fahren, obwohl noch mehr als die Hälfte der Plätze unverkauft waren. Dann kam der Schnee, am vorletzten Donnerstag wir verschickten noch eine zweite Pressemitteilung, die bei einer Schwerter Zeitung am nächsten Morgen online ging.

Danach ging es Schlag auf Schlag. Zwei Tage später war der Zug ausgebucht, denn wir wurden schier überrannt und hätten noch deutlich mehr Plätze verkaufen können. Parallel berichteten Radio und Fernsehen über die optimalen Wintersportbedingungen und auch über die langen Verkehrsstaus. Das hat vielleicht auch den ein oder anderen veranlasst, besser staufrei auf der Schiene anzureisen und dabei seine Nerven zu schonen. Schließlich konnte man in der Zeit auch unser Eisenbahner-Frühstück zu sich nehmen, das inzwischen eine feste Größe auf unseren Fahrten ist, und anschließend sofort in den Schnee starten.

Und selbst die Lokalzeit des Westdeutschen Rundfunks (Bericht leider nicht mehr abrufbar) wurde auf uns aufmerksam und begleitete die Fahrt auf der Lok und im Zug.

Ein weiterer Filmbericht, diesmal von Eisenbahnfreund und -filmer Frederic Siemann zeigt die Fahrt an verschiedenen Orten längs der Strecke und nimmt sogar ein wenig Eisenbahngeschichte im Winterberger Raum auf. Bereits bei der letzten Fahrt auf den Berg im Jahr 2019 hat er unseren Zug filmisch festgehalten. Großes Dankeschön dafür.

So stand es in Schwerte auf Gleis 1 geschrieben

Ein Klick hier, und schon erhalten Sie das Jahresprogramm 2023 in der Übersicht!

Wir haben wieder eine Reihe attraktiver Ziele für die Reisen auf der großen Schiene ausgesucht. Und auf unserer Kleinbahn nach Lippborg-Heintrop wird selbstverständlich auch wieder gefahren. Sehen Sie selbst. Alle Fahrten sind auch bereits zum Buchen freigeschaltet!

Gleich Ende Januar geht es bereits mit einer Fahrt in den Schnee nach Winterberg los.

Unser Fahrprogramm an Sonderfahrten wird - auch innerhalb des Jahres - regelmäßig angepasst und um neue interessante Ziele erweitert. Im Jahresfahrplan finden Sie immer die aktuelle Übersicht der Fahrten inkl. Beschreibungen. Dort können Sie auch Fahrtbeschreibungen herunterladen und die Buchungen direkt online durchführen.

• Fahrplanübersicht - 2023 - Fahrtbeschreibungen, Beschreibungsdownload, Buchungen
• Fahrt-/Berichte - Nachberichterstattung zu vielen in der Vergangenheit durchgeführten Fahrten und Tätigkeiten
• Fahrten verschenken - Gutscheine erwerben
• Charterinformationen - Ein Zug nur für Sie und Freunde, Geschäftspartner, Gäste

Neu: Jahresprogramm 2023 zum Download

Wie in jedem Jahr bilden im Advent die Nikolausfahrten den Abschluss der Fahrtensaison. Jeweils samstags und sonntags fährt dann der Museumszug, gemütlich beheizt von der Dampfheizung seiner Diesellok, der 212 079-8, die 18 Kilometer von unserem Lokschuppen in Hamm Süd über den Maxi-Park und Uentrop hinaus auf die eigene Strecke der Museumseisenbahn nach Lippborg-Heintrop, wo die Gäste echte Kleinbahn-Atmosphäre genießen können.

Wie in jedem Jahr führt die letzte große Fahrt auf einen Weihnachtsmarkt. Wohin, ist unseren Stammkunden nicht so wichtig, denn viele buchen bereits im Vorjahr, wenn das Ziel noch gar nicht bekannt ist. In diesem Jahr sollte es nach Hameln gehen, und wie fast in jedem Jahr war der Zug schließlich ausgebucht. An den Samstagen vor der Fahrt haben wir ihn wie in jedem Jahr noch ein bisschen weihnachtlich hergerichtet, und auch das Angebot im Speisewagen wurde um Glühwein und Kinderpunsch erweitert.

 Im vergangenen Jahr war die Fahrt ins Rheintal, genauer gesagt ins „Welterbe Oberes Mittelrheintal“, aus der Not heraus entstanden, weil kurz zuvor ein Unwetter unser Stammziel, das Ahrtal, verwüstet hatte. Nicht alle Fahrgäste waren uns auch nach Rüdesheim gefolgt, aber wir waren zufrieden.

So wollten wir in diesem Jahr die linksrheinische Seite besuchen und hatten Halte in Boppard, Oberwesel und Bacharach geplant. Daher stand wie fast immer am Fahrtag morgens ab 08:30 Uhr unser Wirtschaftswunderzug auf Gleis 13 im Hammer Hauptbahnhof bereit, um kurz vor neun dann auf Fahrt zu gehen. Geführt hat den Zug wie im vergangenen Jahr 194 158-2.

Drei Sonderfahrten innerhalb von acht Tagen, das kommt auch nicht oft vor. Nach zwei geschlossenen Gesellschaften auf unserer Kleinbahn ging es am 20. August wieder auf die große Schiene mit Ziel Marburg an der Lahn. Wir hatten wieder das „Krokodil“, die 194 158, vor den Wirtschaftswunderzug gespannt, und wollten unseren Fahrgästen und uns einen schönen Tag bereiten. Nicht nur Marburg, sondern auch bereits der Weg dahin ist durchaus sehenswert.

Was macht ein Krokodil im Binnenland? Es liegt auf dem Trockenen. So könnte es gewesen sein, als die Idee entstand, den Baldeneysee zu einem Tagesausflug zu besuchen und dabei die Lok 194 158, das Deutsche Krokodil, als Zuglok einzusetzen.