Einmal im Jahr muss man den Weg als Ziel in den Vordergrund stellen, so auch am 15. Oktober, wo die Museumseisenbahn Hamm erst die nördlichen Bereiche des Ruhrgebiets bereiste, entlang vieler Landmarken, die Bergbau und Schwerindustrie hier hinterlassen haben einschließlich der letzten aktiven Kokerei Deutschlands, um dann am Baldeneysee sozusagen zur Wiege des Kohlebergbaus und damit der Basis der industriellen Entwicklung in den letzten 250 Jahren zu gelangen. Passend zur Fahrtroute haben wir unsere 212 079-8 vor den Zug gespannt, die auf einem größeren Teil der Strecke lange Jahre heimisch war und z.B. mit den gleichen dreiachsigen Wagen von Dortmund nach Borken an die holländische Grenze gefahren ist oder von Essen über Kettwig nach Düsseldorf.

Vor einigen Monaten kam ein Kontakt über einen Mitarbeiter des Kraftwerks zustande, der einfach einmal anfragte, ob unsererseits Interesse an der Übernahme der letzten Werkslok des Kraftwerks bestünde. Wer kann da Nein sagen, wo doch die Pflege der heimatlichen Eisenbahngeschichte eines der Vereinsziele ist und so eine kleine Lok unsere Sammlung an zweiachsigen Dieselloks um eine weitere ergänzt.

Die traditionelle Septemberfahrt in ein Weinanbaugebiet führte in diesem Jahr von Hamm nach Kobern-Gondorf an der Mosel. Wie in den letzten Jahren bedeutet das Auslauf für unser „Krokodil“, die 194 158-2, die dann noch einmal ordentlich Kilometer sammeln konnte.

Die Fahrtroute war bis Neuwied ähnlich der im vergangenen Jahr, so dass wir wieder mit Halten entlang der Köln-Mindener Eisenbahn auf die rechte Rheinstrecke, die Güterzugmagistrale von der Nordsee nach Italien, zwischen den Güterzügen mitschwammen und dann über den Rhein in Richtung Koblenz fuhren, um dann kurz vor dem Hauptbahnhof die Mosel zu überqueren und dann noch gut 20 km moselaufwärts bis Kobern-Gondorf zu fahren. Die Fahrt verlief absolut reibungslos und auf die Minute pünktlich kamen wir am Ziel an.

Unsere Museumsdampflokomotive 80 039, eine der ersten Lokomotiv-Erwerbungen der damaligen „Hammer Eisenbahnfreunde im Verkehrsverein Hamm“, ist an die Deutsche Privatbahn (DP) mit Sitz in Altenbeken veräußert worden. Eine nicht leichte Entscheidung, die aber unterm Strich allen Beteiligten, vor allem auch der 80er selbst, einige Vorteile bietet.

Erfolgreich teilgenommen am 10. Viaduktfest in der Eisenbahnergemeinde Altenbeken und dieses wesentlich mitgestaltet, so kann man das Fazit aus unserer Sicht zusammenfassen. Aber zuerst ein Blick in die Fahrzeugausstellung vor dem großen Ansturm: Große Dampf- und Diesellokomotiven, die früher hier regelmäßig zu sehen waren, und mittendrin etwas verloren unsere 80er. Doch dazu in einem anderen Beitrag mehr.

   Das Ziel: mal modern, ...                                                          ... oder historisch fast korrekt

… leider wurden es nur drei.

  (C) MEH)

Nach der sehr erfolgreichen Fahrt im vergangenen Jahr war sofort klar, dass wir in diesem Jahr eine Neuauflage starten wollten. Es zeigte sich schon zeitig ein großes Interesse, so dass wir mit einem gut gefüllten Zug morgens um 7:15 Uhr im Hammer Hbf starten konnten. Ganz reibungslos sollte die Fahrt allerdings nicht verlaufen: Bereits kurz nach dem zweiten Halt in Drensteinfurt mussten wir in Rinkerode Platz machen für einen verspäteten ICE, der ebenfalls Norddeich Mole als Ziel hatte. Das kostete natürlich einige Zeit. In Münster nahmen wir dann die restlichen Fahrgäste auf, in großer Anzahl übrigens, unterstützt durch einen Bericht der Westfälischen Nachrichten, der die Buchungszahlen dann in die Höhe schnellen ließ.

Wie in jedem Jahr stand die traditionelle Ostereiersuchfahrt von Hamm Süd nach Lippborg-Heintrop am Ostermontag an. Und schon einige Zeit vorher wussten wir, dass der Osterhase in diesem Jahr viel zu tun bekommen würde: Der Zug war ausverkauft! 86 Kinder mit den zugehörigen Eltern oder Großeltern waren gekommen, um am Bf. Lippborg-Heintrop nach den Ostereiern zu suchen, so dass insgesamt 250 Personen im Zug mitfuhren, ein neuer Rekord.

Aber der Sieger ist: die Museumseisenbahn Hamm!

Eine äußerst erfolgreiche Fahrt in den Schnee auf die Höhen Winterbergs ist vorbei, und lange sah es gar nicht danach aus. Frost vor Weihnachten mit Schnee dazu, danach geradezu eine Hitzewelle um Weihnachten, und zwei Wochen vor der Fahrt dann wieder Schnee und Dauerfrost für den Rest des Monats: Das waren die Bedingungen, die die Buchungen zur bereits im September veröffentlichte Fahrt beeinflusst haben.

Sie verliefen erst schleppend, so dass wir uns erst vor drei Wochen entschieden zu fahren, obwohl noch mehr als die Hälfte der Plätze unverkauft waren. Dann kam der Schnee, am vorletzten Donnerstag wir verschickten noch eine zweite Pressemitteilung, die bei einer Schwerter Zeitung am nächsten Morgen online ging.

Danach ging es Schlag auf Schlag. Zwei Tage später war der Zug ausgebucht, denn wir wurden schier überrannt und hätten noch deutlich mehr Plätze verkaufen können. Parallel berichteten Radio und Fernsehen über die optimalen Wintersportbedingungen und auch über die langen Verkehrsstaus. Das hat vielleicht auch den ein oder anderen veranlasst, besser staufrei auf der Schiene anzureisen und dabei seine Nerven zu schonen. Schließlich konnte man in der Zeit auch unser Eisenbahner-Frühstück zu sich nehmen, das inzwischen eine feste Größe auf unseren Fahrten ist, und anschließend sofort in den Schnee starten.

Und selbst die Lokalzeit des Westdeutschen Rundfunks (Bericht leider nicht mehr abrufbar) wurde auf uns aufmerksam und begleitete die Fahrt auf der Lok und im Zug.

Ein weiterer Filmbericht, diesmal von Eisenbahnfreund und -filmer Frederic Siemann zeigt die Fahrt an verschiedenen Orten längs der Strecke und nimmt sogar ein wenig Eisenbahngeschichte im Winterberger Raum auf. Bereits bei der letzten Fahrt auf den Berg im Jahr 2019 hat er unseren Zug filmisch festgehalten. Großes Dankeschön dafür.

So stand es in Schwerte auf Gleis 1 geschrieben

Ein Klick hier, und schon erhalten Sie das Jahresprogramm 2023 in der Übersicht!

Wir haben wieder eine Reihe attraktiver Ziele für die Reisen auf der großen Schiene ausgesucht. Und auf unserer Kleinbahn nach Lippborg-Heintrop wird selbstverständlich auch wieder gefahren. Sehen Sie selbst. Alle Fahrten sind auch bereits zum Buchen freigeschaltet!

Gleich Ende Januar geht es bereits mit einer Fahrt in den Schnee nach Winterberg los.

Unser Fahrprogramm an Sonderfahrten wird - auch innerhalb des Jahres - regelmäßig angepasst und um neue interessante Ziele erweitert. Im Jahresfahrplan finden Sie immer die aktuelle Übersicht der Fahrten inkl. Beschreibungen. Dort können Sie auch Fahrtbeschreibungen herunterladen und die Buchungen direkt online durchführen.

• Fahrplanübersicht - 2023 - Fahrtbeschreibungen, Beschreibungsdownload, Buchungen
• Fahrt-/Berichte - Nachberichterstattung zu vielen in der Vergangenheit durchgeführten Fahrten und Tätigkeiten
• Fahrten verschenken - Gutscheine erwerben
• Charterinformationen - Ein Zug nur für Sie und Freunde, Geschäftspartner, Gäste

Neu: Jahresprogramm 2023 zum Download

Wie in jedem Jahr bilden im Advent die Nikolausfahrten den Abschluss der Fahrtensaison. Jeweils samstags und sonntags fährt dann der Museumszug, gemütlich beheizt von der Dampfheizung seiner Diesellok, der 212 079-8, die 18 Kilometer von unserem Lokschuppen in Hamm Süd über den Maxi-Park und Uentrop hinaus auf die eigene Strecke der Museumseisenbahn nach Lippborg-Heintrop, wo die Gäste echte Kleinbahn-Atmosphäre genießen können.

Wie in jedem Jahr führt die letzte große Fahrt auf einen Weihnachtsmarkt. Wohin, ist unseren Stammkunden nicht so wichtig, denn viele buchen bereits im Vorjahr, wenn das Ziel noch gar nicht bekannt ist. In diesem Jahr sollte es nach Hameln gehen, und wie fast in jedem Jahr war der Zug schließlich ausgebucht. An den Samstagen vor der Fahrt haben wir ihn wie in jedem Jahr noch ein bisschen weihnachtlich hergerichtet, und auch das Angebot im Speisewagen wurde um Glühwein und Kinderpunsch erweitert.